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작성자 부피엔 작성일20-10-26 15:08 조회67회 댓글0건

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與 "정치가 사법을 흔드는 반대 현상, 윤 총장 정치적 위세 태도 비판받아야"
야당 의원 질문엔 적극 반박…"장문 제보 있는데 덮으라는 말은 아니죠?"

추미애 법무부 장관이 26일 서울 여의도 국회에서 열린 법제사법위원회의 법무부, 감사원 등에 대한 종합국정감사에서 의원들의 질의에 답변하고 있다. 오른쪽은 최재형 감사원장. 2020.10.26/뉴스1 © News1 박세연 기자

(서울=뉴스1) 김일창 기자 = 국회 법제사법위원회 소속 더불어민주당 의원들이 윤석열 검찰총장의 국정감사 발언을 비판하는 데 화력을 집중했다.실시간파워볼

추미애 법무부 장관은 여당 의원들의 거의 모든 지적에 대체로 수긍하며 "송구하다"고 사과했다. 반면, 국민의힘 의원들이 제기하는 여러 의혹에 대해서는 적극적으로 반박하는 모습을 보였다.

26일 오전 국회에서 열린 법무부와 감사원 등을 상대로 한 법제사법위원회의 종합국정감사에서 민주당과 열린민주당 의원들은 지난 22일 대검찰청 국감에서 '검찰총장은 법무부 장관의 부하가 아니다' '문재인 대통령이 적절한 메신저를 통해 임기를 마무리해달라고 했다' 등 윤 총장의 발언을 반박하는 데 시간을 할애했다.

소병철 민주당 의원은 "정치가 사법을 흔들고 있다고 박순철 전 남부지검장이 사의를 표하면서 말했는데 오히려 검찰이 정치판을 흔들고 있다"며 "윤 총장이 대권주자로 부상했는데, 이는 검찰총장이 정치판을 흔들고 있는 것"이라고 비판했다.

또 "윤 총장은 지난 국감에서 대통령을 12번 거론했는데, 추 장관은 앞선 국감에서 한 차례도 언급하지 않았다"며 "윤 총장은 대통령을 자신의 임기를 방탄하는 용어로 사용했다"고 지적했다.

추 장관은 소 의원이 '이런 것이 바람직하냐'고 확인을 요구하자 "지극히 부적절하다"며 "상당히 정치적 중립을 지켜야 할 검찰총장으로서는 선을 넘는 발언이었다고 생각해 대단히 죄송스럽고, 검찰 지휘감독자로서 이 자리를 빌어 송구하다는 말씀을 드린다"고 말했다.

같은당 김남국 의원은 "(국감 이후 대검찰청 앞에) 화환이 이렇게 도열하듯 해두었는데 마친 윤 총장 본인이 정치적 지지를 받고 있다고 하면서 국민에게 위세를 보이는 태도는 잘못됐다고 생각한다"며 "오히려 올바른 공직자라면 '국민 뜻을 잘 알겠다, 그러나 화환을 보내주는 것은 오해의 소지가 있기에 삼가해 달라'는 모습을 보여야 한다"고 지적했다.

또 윤 총장이 조선일보·중앙일보 사주를 만났다는 의혹에 대해 '만남 상대방이 있어 답변이 곤란하다'고 한 것과 관련해 김 의원은 "추 장관도 만나고 다니셔야 언론보도 잘 나오는 것 아니냐"며 "이에 대한 감찰을 하고 있다고 했기 때문에 철저한 감찰과 그에 따른 징계절차를 해달라"고 요구했다.

신동근 의원도 같은 문제를 지적했는데, 추 장관은 "조국 전 장관이나 박상기 전 장관과 관련된 것은 상대방이 있는데 다 말하고, 이 일은 말 안하고 하는 것은 형평성에 맞지 않다"며 부적절한 점을 강조했다.

김진애 열린민주당 의원은 '검찰총장은 법무부 장관의 부하가 아니다' '대통령이 메신저를 통해 임기를 마치라고 했다' 등 윤 총장 발언의 진위여부 확인에 나섰다.

추 장관은 이에 대해 "저도 부하라는 말은 생경하다", "대통령을 접촉할 기회가 많아 성품을 비교적 아는 편인데 정식 보고라인을 생략한 채로 비선을 통해 메시지를 전달하지 않는다"며 윤 총장의 발언을 반박했다.

반면, 국민의힘 의원들은 추 장관이 국민의 목소리를 무시한다고 비판했다.

장제원 의원은 Δ추 장관의 사퇴 Δ추 장관표 검찰 개혁 Δ추 장관의 검찰 인사 등에 대한 여론조사 결과가 모두 추 장관에게 부정적으로 나온 점을 내밀며 "마지막으로 부탁드린다. 이같은 결과를 받아들이고 반쪽짜리 검경수사권 조정만이라도 제대로 해달라"고 말했다.

전주혜 의원은 "사기범(김봉현 전 스타모빌리티 회장)의 편지에 의해 수사지휘권을 발동한 것에 대해 책임을 져야 한다"고 주장했다.

추 장관은 장 의원의 지적에 대해서는 "아들과 관련한 언론보도가 31만건 있었는데 그럼 당연히 여론조사 시 국민들은 오해한다"고, 전 의원의 지적에 대해서는 "김봉현의 장문 제보가 있는 데 장관이 모른 체하고 덮어야 한다는 말은 아니겠죠?"라고 적극적으로 반박했다.

ickim@news1.kr

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서울대 김연상 교수, 에너지 하베스팅 기술 개발
산화구리 나노선 기반 다공성 필름으로 전기 생산
이온-고체 표면의 전기적 상호작용 원리 밝혀내

[파이낸셜뉴스] 국내 연구진이 모세관 현상처럼 물방울을 이용해 전기를 만들어 LED를 켰다. 연구진은 이 원리를 이용해 에너지 하베스팅 기술로 발전시킬 수 있는 가능성을 보인 것이라고 설명했다. 뿐만아니라 향후 물속의 극미량 물질을 탐지하는 생화학 센서로 응용할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

한국연구재단은 서울대 김연상 교수 연구팀이 물이 다공성 구조에 스며드는 과정에서 발생하는 전기를 만들어내는 원리를 규명했다고 26일 밝혔다.

연구진은 실제 산화구리 나노선 기반의 다공성 필름을 가로 1.5㎝, 세로 6㎝로 만들었다. 여기에 수돗물 수준의 이온농도를 갖는 소금물 네 방울 정도(20㎕)를 떨어뜨려 0.45V의 전압과 0.23㎂의 전류를 40분 동안 만들어냈다.

또한 소자의 직렬, 병렬연결을 통해 건전지처럼 전압과 전류를 증폭할 수 있는 것도 확인했다. 실제 연구팀이 8개의 소자를 직렬연결하고 각각의 소자에 바닷물 한 방울(5㎕)씩 스며들게 했을 때 녹색 LED를 4분 이상 연속적으로 켰다.

에너지 하베스팅은 태양광, 진동, 열, 풍력 등과 같이 자연에서 버려지는 에너지를 수집해 전기로 바꿔 쓰는 기술이다. 김연상 교수는 "바다, 호수 같은 물 자원이 많은 곳에 다공성 산화구리 나노선 필름 소자를 배치해 전기에너지를 수확할 수 있을 것으로 전망한다"고 말했다.

이번 연구의 성과는 국제학술지 '에너지 앤 인바이런먼탈 사이언스' 10월호에 게재됐다.파워볼게임

monarch@fnnews.com 김만기 기자

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YTN 라디오 FM 94.5 [열린라디오 YTN]

□ 방송일시 : 2020년 10월 24일 (토) 20:20~21:00
□ 진행 : 김양원 PD
□ 대담 : 송영훈 뉴스톱 기자

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다.

[팩트체크] 택배노동자 과로사..원인은 택배기사 물량 욕심 때문?

◇ 김양원 PD (이하 김양원)> 다음 팩트체크는 택배기사 과로사 관련한 이야기 갖고 오셨네요.

◆ 송영훈 팩트체커(이하 송영훈)> 네. 코로나로 인해 택배물량이 폭증하면서 최근 택배기사들의 과로사가 잇따라 발생했습니다. 그러면서 대책 마련을 요구하는 여론이 커졌는데요.

일부에서 문제의 원인이 택배 기사들의 물량욕심 때문이라는 주장이 제기됐습니다. 건당 실적으로 수익이 측정되는 택배 산업 구조상, 더 많은 수입을 위해 택배 기사 개인이 무리하게 많은 물량을 잡았다는 거죠. 택배기사 관련 기사에 댓글에서 종종 찾아볼 수 있습니다.

◇ 김양원> 택배 기사 본인들이 물량 욕심을 내다가 이런 일이 생겼다? 이건 반드시 짚고 넘어가야할 것 같은데요.

◆ 송영훈> 네. 우선 택배 기사가 건당 수수료로 임금을 받는다는 것은 사실입니다. 그런데 현재 택배 기사들은 법적으로 노동자가 아닙니다.

최근 택배 노동자들이 만든 노동조합을 인정하라는 중앙노동위원회의 결정이 있기는 했지만, 여전히 택배기사들은 건당 배달 수수료를 받는 개인 사업자로 분류되어 있습니다.

배달 수수료가 곧 급여가 되는 구조이다 보니, 주 52시간 근무제의 적용도 받지 않습니다. 이론적으로는 체력이 받쳐준다면 무제한으로 일을 할 수 있다는 거죠.

◇ 김양원> 건당 수수료는 어느 정도인가요?

◆ 송영훈> 업계 1위인 CJ대한통운의 경우 지역에 따라 건당 700원에서 1200원 사이의 배송 단가를 지급합니다. 한 건을 배달하면 평균 1000원 정도의 수수료가 발생하고, 당연히 물량을 많이 배달할수록 액수는 커집니다.

CJ대한통운이 지난 해 택배 기사의 연 소득을 조사한 결과, 평균 6937만 원, 세금 및 비용 등을 공제한 순소득은 5200만 원 수준인 것으로 나타났습니다.

이 가운데 연간 1억 원 이상 소득을 기록한 택배 기사는 전체 기사의 4.6%에 해당하는 559명이었습니다.

◇ 김양원> 택배기사 연간 1억원 소득 기사가 여기서 나온거군요. 그런데 물량이 엄청나게 많았을 것 같은데요. 기업 소속의 노동자가 아닌 개인사업자라면 택배 기사 스스로 물량을 조정할 수 있나요?

◆ 송영훈> 택배 기사들은 "현장 상황을 전혀 고려하지 않은 주장"이라고 밝혔습니다. 그들의 목소리를 직접 들어봤는데요. "택배 기사들이 임의로 물량을 조절하는 것은 사실상 불가능한 구조"라고 합니다. "물량 수로 계약을 하는 것이 아니라 구역으로 계약하기 때문"입니다.

맡은 지역에서 하루 평균 300백개의 물량을 소화하다가, 코로나19 등으로 물량이 증가해 350~400개로 늘었다고 해도, 그 물량만을 소화할 수 있는 인원충원은 어렵다는 거죠.

개별적으로 보조인력을 쓰기도 어려운 상황입니다. 추가된 인력을 교육하고 물량을 조율하는게 단시간에 진행되기는 어렵습니다. 현재 택배를 모으는 터미널 시설도 포화상태라 차량 등을 추가하는 것도 어렵다고 합니다.

◇김양원> sns 댓글 등에서 거론되는 것처럼 택배기사들이 스스로 욕심에 물량을 많이 잡은 게 아니라, 인원이 충원되지 않는 한 자신이 맡은 구역에 늘어나는 택배량은 고스란히 소화해야만 하는 구조...

◆ 송영훈> 네. 택배 노조도 "과로사의 핵심 원인은 하루 14시간 이상의 장시간 고된 노동에 있다"고 밝혔습니다. 또 14시간 이상 노동시간의 절반이 분류작업이라고 했습니다.

분류작업은 수수료가 붙지 않습니다. 하루 평균 7시간 이상을 무보수로 일하는 거죠. 이러다보니 배송시간을 줄이면 하루 근로 시간은 줄어들지 몰라도, 수입은 그 이상으로 줄어들 수밖에 없는 구조라는 것입니다.

◇김양원> 그렇군요. 택배 기사들의 근무 환경 전반에 대한 개선이 필요할 것 같습니다. 택배기사 과로사의 원인이 물량 욕심이라는 주장은 거짓입니다.

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유튜버 먹방 채널인 '핏블리 채널'에 신개념의 돼지후라이드 전문메뉴 '로드락후라이드' 먹방이 소개됐다.

'로드락후라이드'는 20년 외식사업 전통을 가진 리치푸드 본사의 신규 브랜드로 길거리(Road)에서 편하게 접하고 튀길 때 락(Rock) 음악처럼 시끄럽게 튀겨낸 새로운 후라이드(Fried)형태로 외식업계에 트렌드를 주도하고 있다.

'로드락후라이드'는 트렌디하고 젊은 감성의 펑키한 인테리어와 무인시스템 주류 판매 시스템을 도입한 매장이다. 2인 운영시스템과 키오스크 결제시스템을 기반으로 비대면 서비스를 구현하였으며 간편한 포장과 배달이 가능한 패키지와 이색적인 메뉴 구성하고 있다.


유튜버 '핏블리 FITVELY'에 소개된 먹방 '로드락후라이드' (리치푸드 제공)

대표메뉴인 돼지후라이드는 누룩 소금을 이용한 진공 텀블러 염지법으로 돼지 잡내를 제거하고 부드러운 육질과 천연 감칠맛을 낸 것이 특징이다.

시그니처 메뉴인 누룩솔트 후라이드를 비롯해 아메리칸 스타일의 디아블로, 돼지갈비, 캬라멜, 망고 하바네로, 청양마요 등 다양한 맛으로 구성되었으며 싱글 버켓(1인용)과 자이언트 버켓(2~3인용) 두 가지 사이즈 중 선택이 가능하다.

그외에도 사이드메뉴로 딥치즈 프라이즈, 로드락 떡볶이, 치즈 떡볶이, 매콤 치킨 윙봉, 딥 치즈 윙봉, 모닝빵, 홈메이드 비트오이&무 피클 등을 판매한다.

겉바속촉의 정석으로 알려진 '로드락후라이드'는 현재 건대점, 부천점이 성업중이며, 28일 익산영등점 오픈, 29일 선유도점 오픈예정이다. 자세한 가맹문의는 프랜차이즈 창업 '로드락후라이드' 홈페이지에서 가능하다.


강동완 기자 enterfn@mt.co.kr

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36개 상향등 LED를 자동 제어하는 매트릭스 헤드램프로 더 도도해진 외관
다운사이징 기술 제대로 실현한 파워트레인으로 ‘새로운 심장’ 평가받아
확연히 달라진 승차감으로 새로운 중형 세단의 자존심으로 등극
[헤럴드경제 = 이정환 기자] 4년만에 신차 수준으로 모습을 바꾸고 돌아온 르노삼성자동차 '더 뉴 SM6'에 대한 반응이 뜨겁다.

감각적인 디자인도 더욱 눈에 띄게 업그레이드되었고, 특히 승차감은 전혀 새로운 수준이라는 평가가 시장에 반영되고 있는 것으로 보인다.




SM6는 4년전 첫 데뷔부터 스포트라이트를 받았다. 국내 중형 세단에서 찾아볼 수 없었던 감각적인 디자인 덕분이었다. 이번에 새로 나온 더 뉴 SM6는 특히 ‘눈빛’에 힘을 주어 기존의 우아한 디자인을 살리면서도 더 강인해진 도도한 멋이 느껴진다. 디자인의 완성도를 높여준 헤드램프는 사실 자동차 마니아라면 누구나 탐냈을 만한 LED 퓨어 비전 매트릭스 헤드램프다. 이는 36개의 LED 램프가 전방 카메라를 통해 주행 상황을 스스로 인식해 상향등 내부 LED를 다중 제어하는 기술로 가시거리와 안전성 확보에 있어 탁월하다. 수입 프리미엄 브랜드에서만 볼 수 있었던 이 도도한 눈빛을 더 뉴 SM6는 기본 사양으로 적용하는 파격을 보여주었다.

더 뉴 SM6의 완성도를 전혀 다른 수준의 중형 세단으로 업그레이드해 준 것은 SM6의 ‘새로운 심장’이다. 더 뉴 SM6가 외관만 살짝 손본 수준의 부분변경 모델이 아니라, 고효율과 고성능의 다운사이징 파워트레인을 탑재해 완벽하게 탈바꿈을 하였다는 평가를 받는 것도 바로 이 때문이다. 더 뉴 SM6는 TCe 300과 TCe 260 두 가지 터보 직분사 가솔린 엔진을 갖췄다. TCe 300은 225 마력의 강력한 힘과 최대 토크 30.6kg·m(300Nm)로 탁월한 가속력을 구현해낸다. TCe 260은 신형 4기통 1.3터보 직분사 가솔린 엔진으로 실용 주행 영역인 1500~3500rpm 구간 내에서 탁월한 파워와 토크를 발휘하며, 연비는 13.6 km/L로 국산 가솔린 중형 세단 가운데 최고다. 여기에 명품 독일 게트락(GETRAG)의 7단 습식 듀얼클러치 트랜스미션을 장착해 부드러우면서도 강력한 주행 성능을 완성했다.

더 뉴 SM6의 달라진 파워트레인 못지않게 시승운전자들이 꼭 언급하는 강점은 승차감의 완성도가 매우 훌륭하다는 것이다. 사실 여기에는 숨겨진 노력이 있다. 4년여의 개발 과정에서 가장 공을 들인 부분이 바로 운전자는 물론 동승자가 체감할 정도로 승차감을 업그레이드하는 것이었기 때문이다. 총 100종이 넘는 서스팬션 튜닝을 실험을 걸쳐 더 뉴 SM6에는 리어 서스펜션에 대용량 하이드로 부시를 적용해 노면 진동을 효과적으로 차단했다. 또한 프런트와 리어 댐퍼에 MVS(모듈러 밸브 시스템)을 적용해 감쇠력을 부드럽게 제어하도록 하였다.




또한 더 뉴 SM6는 운전자의 편안한 드라이빙을 지원하기 위해 다양한 주행 안전 사양도 빠짐없이 탑재해 중형 세단의 새로운 기준을 제시했다. 어댑티브 크주르 컨트롤 기능과 차선 유지 보조(LCA) 기능, 첨단 주행 보조 시스템(ADAS)이 보강되었고, 보행자뿐만 아니라 자전거 탑승자도 감지가 가능한 긴급제동 보조시스템(AEBS), 차선이탈 방지 보조(LKA), 후방 교차충동 경보(RCTA) 등도 지원되어 꼼꼼하게 스마트한 주행을 보조한다.

또 운전의 맛을 최대한 살리고 운전자들의 주행감을 최상의 컨디션으로 맞추기 위해 다양한 드라이빙 모드도 지원하고 있다. 에코, 컴포트, 스포츠, 마이센스 등 4가지 모드로 변경 가능하도록 설계한 더 뉴 SM6는 8가지 엠비언트 라이트도 제공하고 있어 운전자의 기분과 취향에 따라 한 대의 차 안에서도 팔색조의 매력이 발휘된다.

르노삼성자동차 관계자는 “더 뉴 SM6는 4년만에 선보인 부분변경 모델로 디자인은 물론 성능 면에서도 매우 완성도가 모델이다. 특히 확연히 달라진 승차감은 직접 시승을 해보셔야만 그 진가를 확인하실 수 있을 정도다”라고 전했다.

한편, 르노삼성자동차는 10월 현재 SM6 판매 프로모션으로 더 뉴 SM6 LPe 구매 고객에게는 최대 100만원 상당의 구입비 지원(옵션, 용품, 보증연장) 혜택과 함께 저금리 할부 혜택(최대 36개월간 금리 1.9% 또는 최대 72개월간 금리 2.9%)을 제공한다. 더 뉴 SM6 TCe 구매 고객에게는 최대 50만원 상당의 구입비 지원(옵션, 용품, 보증연장) 혜택을 제공하며, 최대 72개월간 금리 3.5%의 저금리 할부 혜택도 이용 가능하도록 지원하고 있다.파워볼게임

attom@heraldcorp.com

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