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작성자 부피엔 작성일21-02-25 13:33 조회15회 댓글0건

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(광주=뉴스1) 허단비 기자 = 아스트라제네카 백신 수송이 시작된 25일 오전 전남 무안군 보건소에서 김산 무안군수가 코로나19 백신 수송 차량을 맞고 있다.(무안군 제공)2021.2.25/뉴스1

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[OSEN=한용섭 기자] 추신수(39)가 드디어 귀국한다. FX외환거래

‘신세계 영입 1호 선수’ 추신수는 25일 인천공항을 통해 입국, KBO리그 데뷔를 위한 첫 걸음을 시작한다. 귀국 후 부산 인근으로 이동해 2주 동안 자가 격리를 한다. 자가 격리를 마친 이후에 본격적으로 SK 와이번스에 합류해 시즌 준비에 들어간다.

자가 격리를 장소로 선택한 부산은 추신수의 고향이다. 그의 부모가 살고 있다. KBO리그 복귀를 선택한 주요 이유 중의 하나다.

SK 와이번스를 인수한 신세계 그룹은 지난 23일 추신수와 연봉 27억 원에 계약했다. 메이저리그에서 텍사스 레인저스와 7년 계약이 끝나 FA 선수였던 그는 빅리그 팀들(8개 구단) 오퍼를 거절하고 KBO리그 복귀를 선택했다.

추신수는 신세계 그룹과 계약 후 텍사스 현지에서 지역지 ‘포스워스 스타 텔레그램’과의 인터뷰에서 부모님 이야기를 꺼냈다.

매체는 "추신수의 부모는 추신수가 프로 선수로 뛰는 모습을 직접 본 적이 한 번도 없다. 추신수가 메이저리그에서 16년 뛰는 동안 오직 TV로 경기를 보며 응원했다"고 전했다.

2001년 부산고 3학년 때 시애틀 매리너스와 계약한 추신수는 미국으로 건너가 2005년 메이저리그에 데뷔해 지난해까지 16시즌을 빅리그에서 뛰었다.

추신수는 지난해 개막전에 자신의 부모를 텍사스로 모시려고 했는데 코로나19로 인해 여행 제한으로 무산됐다. 시즌 마지막 경기에 다시 모시려 했지만, 여전히 전 세계적으로 코로나19가 유행하면서 이마저도 허락되지 않았다.

추신수는 “내가 경기에 뛰는 것을 직접 보여드리기 위해 부모님을 미국으로 정말 모시고 싶었다. 부모님의 꿈이었다”며 “부모님이 지켜보는 앞에서 뛰고 싶어 한국에서 뛰고 싶다. 또 한국 팬들에게 보답하고 싶다”고 말했다.

2007년 ‘해외파 특별지명’ 당시 추신수를 지명한 SK와 계약해야 했다. 등록 후 1년은 트레이드도 안 되고 SK에서 뛰어야 한다. 비록 고향팀 롯데 자이언츠가 아닌 신세계 야구단의 유니폼을 입고 KBO리그에 데뷔할 것이다. 아들이 프로야구 선수로서 경기를 뛰는 모습을 보는 부모의 꿈을 실현시킬 수 있다.

지난해 KBO리그는 코로나19로 인해 무관중 경기를 하다가 시즌 중간에 제한적이나마 관중을 20%~30% 입장시킨 기간이 있었다. 지금 코로나19 확진자가 매일 300~400명이 나오고 있다. 그러나 시즌이 시작되고 코로나19의 확산세가 한풀 꺾인다면, 지난해처럼 프로야구 관중은 제한 입장이 가능해질 것이다.

/orange@osen.co.kr

기사제공 OSEN

한국일보
'수미네 반찬' 샤이니 키가 출연한다.tvN 젝ㅇ

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'수미네 반찬 : 엄마가 돌아왔다'에 김수미의 공식 손주, 샤이니 키가 출연한다.

tvN '수미네 반찬'은 해외식문화가 유입됨으로써 잠시 조연으로 물러났던 반찬을 다시 우리의 밥상으로 옮겨오자는 취지로 시작된 전무후무 '반찬' 전문 요리 예능 프로그램.

지난 12월부터 김수미, 장동민을필두로 이연복, 홍석천, 이특이 의기투합한 '수미네 반찬: 엄마가 돌아왔다'(이하 '수미네 반찬')은 매회 쉽고 맛있는 다양한반찬 메뉴를 선보이며 꾸준히 사랑 받고 있다.

25일 오후 방송되는 '수미네 반찬'은 '손주를 위한 할머니의 한 상'을 주제로, 정성이 듬뿍 담긴 반찬들이 공개된다. 김수미의 공식 손주로 인정받은 샤이니의 키가 특급 게스트로 출격해 잔망스러운 손자미를 듬뿍 뽐낼 전망.

오늘 방송에는 묵은지 돼지 양파 두루치기, 알감자 완자조림, 굴 달래전, 반건조 아귀 간장조림 등 다양한 재료와 정성스러운 요리법으로 남녀노소 입맛을 저격할 메뉴를 선보여 시청자들의 군침을 자극할 예정이다.

군입대 동안 "김수미의 반찬이 그리웠다"고 밝힌키는 오랜만에 다시 방문한 '수미네 반찬'에금새 완벽 적응한 모습과 함께 장동민의 반찬 부장 완장을 바로 꿰차고 남다른 요리 실력를 선보이는 등 김수미와 애틋한 손자 케미를 보여줄 것으로 전해져 기대가 모인다.

김수미 역시 다른 제자들이 "이정도면 빵점", "심각하다 생각했다"고 평가한 키의 요리에도 "문제될 것 하나도 없다", "딱 좋다"며영락 없는 '손자 바보' 면모로 키에 대한 애정을 아낌없이 드러내 현장의 질투와 부러움을 유발했다는 후문.

특히 지난 회차에서 며느리 서효림의 요리에 "1000점"을 외쳐 제자들이 '편파 판정'으로 불평을 쏟아낸 가운데, 과연 손주 키에게는 몇 점을 선사할지 궁금증이 모인다.

한편 이날 방송에서는 이연복의 쭈꾸미 피자, 이특의 우유떡, 그리고 홍석천의 어묵치즈까스로 냉장고 속 재료를 남김없이 털어내 시청자들의 눈과 입 모두를 사로잡을 것으로 보인다.

정성으로 가득 찬 tvN '수미네 반찬: 엄마가 돌아왔다'는 25일 오후 7시 방송된다.
진주희 기자 mint_peach@hankookilbo.com

검찰 "유족 상처 생각하면 엄벌 불가피…등승자도 죄질 중해"


기사 이미지
[연합뉴스 자료사진]




(인천=연합뉴스) 손현규 기자 = 인천 을왕리해수욕장 인근 도로에서 차량을 몰고 역주행하다가 치킨 배달을 하던 50대 가장을 치어 숨지게 한 음주 운전자와 동승자에게 검찰이 중형을 구형했다.

검찰은 25일 인천지법 형사3단독 김지희 판사 심리로 열린 결심 공판에서 특정범죄가중처벌법상 위험운전치사 및 도로교통법상 음주운전 혐의로 기소된 A(35·여)씨에게 징역 10년을 구형했다.

또 특가법상 위험운전치사 및 도로교통법상 음주운전 방조 혐의로 함께 기소된 동승자 B(48·남)씨에게는 징역 6년을 구형했다.

검찰 관계자는 "피고인들은 소중한 한 가정의 가장을 사망하게 해 죄질이 매우 중하다"며 "피해자는 성실하게 일을 해왔고 생업을 위해 오토바이 운전을 하다가 사고를 당해 많은 이들이 슬퍼했다"고 말했다.

이어 "음주운전(의 위험성)에 대한 사회 공동체의 공감과 유족의 상처를 생각하면 엄벌이 불가피하다"며 "특히 B씨는 사고 후 구호 조치보다 책임을 축소하려고 했고, 재판에서도 '기억이 나지 않는다'는 말을 반복해 죄질이 중하다"고 덧붙였다.

A씨는 지난해 9월 9일 0시 55분께 인천시 중구 을왕리해수욕장 인근 도로에서 술에 취해 벤츠 승용차를 400m가량 몰다가 오토바이를 타고 치킨을 배달하러 가던 C(사망 당시 54세·남)씨를 치어 숨지게 한 혐의로 구속기소 됐다.

당시 A씨가 운전한 벤츠 차량은 제한속도(시속 60㎞)를 22㎞ 초과한 상태에서 중앙선을 침범해 역주행했고, A씨의 혈중알코올농도는 0.194%로 면허취소 수치(0.08%)를 훨씬 넘었다.

B씨는 사고가 나기 전 함께 술을 마신 A씨가 운전석에 탈 수 있게 리모트컨트롤러로 자신의 회사 법인 소유인 2억원 상당의 벤츠 차량 문을 열어주는 등 사실상 음주운전을 시킨 혐의를 받았다.

검찰은 B씨가 A씨의 음주운전을 단순히 방조한 수준이 아니라 적극적으로 부추긴 것으로 판단하고 둘 모두에게 이른바 '윤창호법'을 적용했다.

윤창호법은 음주운전 사망사고를 내면 처벌을 강화하는 개정 특가법과 운전면허 정지·취소 기준 등을 강화한 개정 도로교통법을 합쳐 부르는 말이다.

검찰이 음주운전 차량에 함께 탄 동승자에게 윤창호법을 적용해 기소한 사례는 B씨가 처음이다.동행복권파워볼

son@yna.co.kr


(끝)


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글로벌 전기차 시장이 급성장하면서 기업들은 저마다 전기차 핵심 부품인 배터리 시장에 공을 들이는 모습이다. 덩달아 수명을 다한 폐배터리도 미래 사업으로 각광받는다. 배터리업체뿐 아니라 완성차업체까지 폐배터리 시장을 잡기 위해 안간힘을 쓰고 있다.

현대차그룹과 OCI가 재사용 배터리를 활용해 충남 공주 태양광발전소에 설치한 에너지저장장치(ESS) 큐브.

현대차그룹과 OCI가 재사용 배터리를 활용해 충남 공주 태양광발전소에 설치한 에너지저장장치(ESS) 큐브.
▶폐배터리 시장 왜 커질까

▷전기차 판매 급증에 미래 사업 각광

폐배터리 개념부터 살펴보자.

전기차에 쓰이는 리튬이온 배터리는 대체로 10여년간 사용하면 성능이 떨어져 새 배터리로 바꿔야 한다. 충전과 방전을 거듭해 성능이 70~80% 수준 아래로 떨어지면 폐배터리로 분류된다.

전기차 시장이 커지면서 폐배터리 규모도 만만찮을 전망이다. 글로벌 전기차 판매량이 2019년 200만대, 지난해 250만대를 넘어선 점을 감안하면 5~10년 뒤에는 폐배터리 규모만 수백만 개에 달할 것이라는 예측이다. 배터리업계에 따르면 글로벌 폐배터리 재활용 시장은 2019년 기준 15억달러(약 1조6500억원)에서 2030년 181억달러(약 20조원) 규모로 10배 이상 커질 전망이다.

국내 시장도 분위기는 크게 다르지 않다. 에너지경제연구원은 국내 전기차 폐배터리 배출 규모가 올해 440개(104t)에서 2029년 7만8981개(1만8758t)로 급증할 것으로 내다봤다. 즉 10년 안에 약 8만대 차량의 배터리를 처리해야 한다는 의미다. 폐배터리를 그대로 폐기하면 환경 오염 우려가 큰 만큼 기업들은 폐배터리를 재사용, 재활용해 신성장동력으로 키우겠다는 전략이다. 여기서 배터리 재사용(re-use)은 전기차에서 회수한 폐배터리를 재정비해 다른 용도로 사용하는 것이다. 재활용(re-cycling)은 배터리를 분해해 원재료인 니켈, 코발트, 망간 등을 추출하는 방식이다.

배터리 재사용은 주로 ESS(에너지저장장치) 분야 활용도가 높을 것이라는 기대다. 충전 능력이 70% 안팎을 유지하는 배터리는 ESS로 얼마든지 재사용이 가능하다. 재활용과 달리 모듈, 셀 단위로 해체할 필요가 없어 추가 비용이 적게 드는 것이 장점이다. 현대차, OCI 등이 폐배터리 재사용 사업에 뛰어들었다.

현대차는 최근 OCI와 손잡고 전기차 폐배터리를 태양광 발전에 활용하는 사업을 추진하기로 했다. OCI는 지난 1월 충남 공주 공장에 위치한 727㎾ 규모 태양광발전소에 현대차의 300kWh급 전기차 재사용 배터리를 활용한 ESS를 설치했다. 재사용 배터리를 전기자전거, 전동휠체어 등 소형 기기에 활용하는 것도 가능하다.



▶글로벌 기업 배터리 재활용 안간힘

▷폭스바겐, 노스볼트 등 눈길

폐배터리 재사용뿐 아니라 재활용 시장도 커지는 중이다. 완성차업체, 전기차 배터리 기업뿐 아니라 화학 기업들도 폐배터리 재활용 사업에 나섰다. 폐배터리에서 니켈, 코발트, 망간 등을 빼내 재활용하면 향후 배터리 생산 원가를 낮출 수 있는 덕분이다.

폭스바겐은 지난해 독일 잘츠기터에 배터리 재활용 시범 공장 건설에 나섰다. 전기차 폐배터리를 파쇄한 뒤 니켈, 코발트, 리튬 등을 걸러내 신규 배터리 생산에 투입하는 공정을 갖출 계획이다. 스웨덴 배터리 제조사 노스볼트도 2030년까지 신규 생산하는 배터리의 50%를 폐배터리 재활용 소재로 만들기 위해 스웨덴에 배터리 재활용 공장을 건설 중이다.

국내 움직임도 활발하다.

LG에너지솔루션은 호주 폐배터리 재활용업체 엔바이로스트림과 손잡고 호주에서 배터리 재활용 사업을 운영한다. LG에너지솔루션이 폐배터리를 수거해 엔바이로스트림에 공급하면 이를 복구해 다시 배터리 원료로 전환한다.

SK이노베이션은 전기차 폐배터리에서 수산화리튬 형태로 리튬을 회수하는 기술 개발에 성공했다. 배터리에 수산화리튬을 사용하면 기존 탄산리튬에 비해 고용량 삼원계 배터리 효율성이 우수하다는 평가다. 한 번 충전하면 500㎞ 이상 주행이 가능한 전기차 양산이 확대되는 만큼 향후 효용 가치가 높아질 것이라는 기대다. SK이노베이션은 현대차그룹과도 손을 잡았다. 폐배터리로부터 희귀금속을 추출해 재활용하는 방안을 모색하기로 했다.

“니켈, 코발트만 추출한다고 가정해도 전기차 한 대당 폐배터리 가치는 100만원가량이다. 우리나라의 연간 말소 등록 차량이 130만대 수준이므로 모두 전기차라고 가정하면 연간 1조4000억원 시장이 형성된다. 초기 투자, 운영 비용을 감안해도 원재료 구입 비용이 크지 않아 고수익 사업으로 매력적이다.” 김미송 케이프투자증권 애널리스트 분석이다.

다만 아직까지 폐배터리 관련 기술이 취약하다는 우려도 적잖다. 배터리업계 관계자는 “LG에너지솔루션, SK이노베이션 등 배터리업체들이 외국 업체와 협업하거나 수산화리튬 등 기술 개발에 나섰지만 여전히 걸음마 단계”라고 전했다. 전기차 배터리 시장점유율 확대에만 힘쓸 것이 아니라 폐배터리 연구개발(R&D) 인력, 기술 확보에 서둘러야 한다는 조언이 나오는 이유다. 정부 지원도 절실하다. 미국 에너지국이 설립한 리콜센터가 배터리 재활용 기술 R&D센터 역할을 톡톡히 하는 만큼 우리도 벤치마킹해야 한다는 의견이다.

폐배터리 수혜주 들여다보니

현대차와 손잡은 파워로직스 눈길

폐배터리 시장이 가파르게 성장할 것이라는 전망이 나오자 관련 기업에 이목이 쏠린다. 영화테크, 파워로직스, 에코프로 등이 눈여겨볼 만한 종목이다.

영화테크와 파워로직스는 ESS 부문에서 두각을 나타낼 것으로 보인다. 영화테크 본업은 내연기관차, 전기차 부품 제조·판매다. 최근에는 수명이 다한 전기차 배터리를 ESS로 재사용하는 신사업을 육성하는 데 한창이다. 충청남도가 2018년 시작한 ‘전기차 폐배터리 재사용 기술개발 사업’에 주관기관으로 선정됐다. 공동연구기관인 NS신성, 숭실대와 함께 ESS, BMS(배터리관리시스템) 등을 개발했으며 ESS 성능을 실제 현장에서 검증하는 단계를 진행 중이다. 파워로직스 역시 현대차와 손을 잡았다. 현대차 폐배터리를 재활용하는 ESS 생산을 맡았다.

ESS 이외 부문에서는 에코프로 활약이 기대된다. 자회사 에코프로씨엔지가 오는 6월 경북 포항에 폐배터리 재활용 공장을 가동하기 위해 준비 중이다. 이 공장은 폐배터리에서 니켈, 코발트, 망간 등을 추출하고 이를 활용해 배터리 원료를 만드는 역할을 한다. 연간 2만t 규모 폐배터리를 재활용할 계획이다. 최근 LG에너지솔루션과 폐배터리 공급 계약을 맺었고 삼성SDI, SK이노베이션 등과도 협의를 진행 중이다. 주가 흐름 역시 긍정적이다. 지난해 3월 1만3000원대까지 떨어졌지만 올해 2월 기준 6만원 중반까지 뛰었다.

인선이엔티도 예의 주시할 만하다는 평가다. 폐기물 처리, 폐차 등이 주요 사업이다. 그동안 내연기관차 폐차를 통해 매출을 올려왔지만 중장기적으로는 전기차 폐배터리 회수, 재활용 등으로 사업 영역을 확장할 가능성이 있다는 분석이다. 백준기 NH투자증권 애널리스트는 “인선이엔티는 환경부와 협업을 통해 폐배터리 보관 사업에 나섰다. 배터리 회수와 해체, 보관, 재활용 등 폐배터리 R&D를 진행 중인 만큼 향후 폐배터리 시장이 커지면 관련 사업이 성장할 가능성이 크다”고 분석했다. 지난 2월 17일 종가는 1만3150원, 증권가 목표주가는 16만~18만원이다.

현대글로비스도 최근 폐배터리 운송 전용 용기를 개발해 특허를 취득하면서 수혜주로 이목을 끈다.파워볼실시간

[김경민 기자 kmkim@mk.co.kr, 김기진 기자 kjkim@mk.co.kr]

[본 기사는 매경이코노미 제2097호 (2021.02.24~2021.03.02일자) 기사입니다]

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